廣州如江智能科技有限公司是-家開發(fā)設(shè)計(jì)，生產(chǎn), 銷售液晶顯示設(shè)備以及相關(guān)電子產(chǎn)品的企業(yè)，主要產(chǎn)品有廣告機(jī)、觸摸查詢一體機(jī)、自助終端機(jī)、 液晶監(jiān)視器、液晶拼接墻等! 如江科技自成立至今，一直秉承“誠信、、共贏”的的發(fā)展理念堅(jiān)持用戶至上、品質(zhì)以科技服務(wù)客戶，獲得批國內(nèi)企業(yè)，各種機(jī)構(gòu)和社會(huì)各界人士的信任和支持。
放眼當(dāng)下，大屏幕市場競爭愈演愈烈，液晶拼接屏、LED小間距、DLP競爭不斷升級。隨著可視化應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)、液晶拼接技術(shù)的不斷升級，液晶拼接屏拔得頭籌，成為大屏領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。
LED拼接屏與液晶拼接屏的差異：
亮度方面看：兩種拼接技術(shù)都不用擔(dān)心不夠用。反倒是亮度高著稱的小間距LED面臨過亮問題，小間距LED的一個(gè)主打營銷技術(shù)既是“低亮度”。相比而言液晶拼接屏在亮度水平上顯得為適當(dāng)，適合超大顯示畫面應(yīng)用。
分辨率指標(biāo)上：雖然小間距LED一直在突破，但是依然不能和液晶拼接抗衡。目前液晶拼接屏已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4k超高清顯示。對于小間距LED而言，高的像素密度意味著穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的難度呈幾何級數(shù)增長，難以突破。
單元厚度方面：液晶具有的優(yōu)勢，而且一直在進(jìn)步；小間距LED目前雖然已經(jīng)超薄化，但未來的進(jìn)步空間亦不是很大。
顯示壽命方面：液晶拼接屏的壽命優(yōu)勢為明確，可達(dá)6萬小時(shí)以上；而LED拼接屏的燈珠個(gè)體差和背板的穩(wěn)定性問題決定了這類產(chǎn)品單個(gè)拼接體之間的壽命差異比較顯著，個(gè)別單元可能很快需要換。
工程散熱方面：液晶拼接屏因?yàn)樗牡凸暮偷凸拿芏?，?yōu)勢為明顯；小間距LED雖然也具有低功耗密度的特點(diǎn)，但總體功耗高一些。同時(shí)，散熱要求高的小間距LED產(chǎn)品，也意味著系統(tǒng)噪聲要高一些。從多個(gè)方面可以看出，大屏幕優(yōu)選液晶拼接屏，無論是顯示效果，還是功能應(yīng)用方面都勝一籌。

統(tǒng)一平臺(tái)，集中控制：綜合管理平臺(tái)建有服務(wù)器集群，分散接入，統(tǒng)一管理，只要前端接入傳輸終端，能上網(wǎng)，用戶在電腦里安裝客戶端集中，便可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理分布在全國各地不同位置的所有前端攝像頭，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)的視頻集中。
接入靈活，覆蓋全國：可以方便的利用各種接入方式將前端攝像頭連接到集中管理平臺(tái)?？梢酝ㄟ^運(yùn)營商寬帶網(wǎng)絡(luò)，利用有線方式接入；在不方便使用有線接入的情況下，還可以隨時(shí)通過運(yùn)營商3G/4G/1.4LTE/衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，使用無線方式接入集中管理平臺(tái)。
安全可靠，保密性好：的加密技術(shù)：用戶登錄時(shí)，采用身份認(rèn)證協(xié)議，拒絕在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行用戶名密碼的明碼傳輸，而切用挑戰(zhàn)碼認(rèn)證的方式，防止用戶名密碼被取；控制命令采用128位DES加密策略，**控制命令的安全傳送；同時(shí)采用數(shù)據(jù)加擾算法，防止音視頻數(shù)據(jù)被非法截?。凰械募用苊荑€、擾碼都會(huì)周期性新，防止被。另外所有硬件設(shè)備均可設(shè)置密碼并且通過網(wǎng)絡(luò)防火墻進(jìn)行保護(hù)；用戶權(quán)限可細(xì)分為多級，包括(用戶設(shè)置的主要目的是防止在進(jìn)行控制云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)等控制過程中相關(guān)優(yōu)先權(quán)被系統(tǒng)管理員占用)、管理員、用戶、普通用戶。非管理人員無法隨便操作系統(tǒng)。

大屏拼接在交通管理中起著不可小覷的作用，為人們的出行貢獻(xiàn)了很大的力量。得到了大家的認(rèn)可與肯定。交通管理指揮中心是電子交通指揮系統(tǒng)的大腦，而指揮中心的顯示平臺(tái)則是整個(gè)電子交通指揮系統(tǒng)的眼睛，對電子指揮整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行起著不可替代的作用。指揮中心顯示平臺(tái)效果與否，關(guān)系到整個(gè)電子交通指揮系統(tǒng)方案的成功與否。而顯示平臺(tái)是否能清晰，準(zhǔn)確，真實(shí)地反應(yīng)出前端視頻信號(hào)，也是檢驗(yàn)電子交通指揮系統(tǒng)質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。
電子交通指揮中心作為交通指揮的樞紐，集成了城市中交通管理的各個(gè)子系統(tǒng)，具有完善的監(jiān)視與控制功能。要將已建成和待建設(shè)的系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，需要綜合各個(gè)系統(tǒng)的需求，對指揮中心系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。分布于各點(diǎn)的高清卡口、超速抓拍系統(tǒng)、闖紅燈系統(tǒng)兼具的治控功能，接入分局指揮中心管理平臺(tái)，在指揮中心，視頻圖像經(jīng)視頻分配器與視頻切換矩陣分別輸出到主控制臺(tái)的視頻監(jiān)視器、大屏幕系統(tǒng)以及硬盤錄像機(jī)等視頻應(yīng)用系統(tǒng)。
高清卡口、超速抓拍系統(tǒng)、闖紅燈系統(tǒng)等電子交通數(shù)據(jù)經(jīng)光纖傳輸?shù)酱箨?duì)電子交通指揮服務(wù)器上，通過智能交通綜合管理平臺(tái)，對各類數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一發(fā)布。實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的共享，統(tǒng)一調(diào)度，并可按用戶需求提供二次開發(fā)可方便納入系統(tǒng)集成；用戶可以通過客戶端訪問服務(wù)器獲取歷史或?qū)崟r(shí)的視頻圖像及實(shí)時(shí)或歷史電子交通數(shù)據(jù)，全面實(shí)現(xiàn)了交通違法業(yè)務(wù)處理、交通實(shí)時(shí)、交通信息采集、交通布控與報(bào)警、設(shè)備的遠(yuǎn)程管理等應(yīng)用功能。
智能交通綜合管理平全滿足數(shù)字化交通執(zhí)法的功能需求，全面實(shí)現(xiàn)了交通違法業(yè)務(wù)處理、交通實(shí)時(shí)、交通信息采集、交通布控與報(bào)警、設(shè)備的遠(yuǎn)程管理等應(yīng)用功能，還解決了交通管理部門各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換問題，實(shí)現(xiàn)了交通管理部門各業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息共享，并能集成原有的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)，同時(shí)為將來的系統(tǒng)建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)接口，保證了系統(tǒng)發(fā)展的可拓展性和可持續(xù)性。

液晶拼接屏花屏解決方法有如下幾種：
檢查液晶拼接屏與顯卡的連線是否松動(dòng)。接觸不良會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)“雜波”、“雜點(diǎn)”狀的花屏是常見的現(xiàn)象。
檢查顯卡是否過度超頻。若顯卡過度超頻使用，一般會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則、間斷的橫紋。這時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)降低超頻幅度。注意，首先要降低顯存頻率。
檢查顯卡的質(zhì)量。若是換顯卡后出現(xiàn)花屏的問題，且在使用弟一、二招未能奏效后，則應(yīng)檢查顯卡的抗電磁干擾和電磁屏蔽質(zhì)量是否過關(guān)。具體辦法是：將一些可能產(chǎn)生電磁干擾的部件盡量遠(yuǎn)離顯卡安裝(如硬盤)，再看花屏是否消失。若確定是顯卡的電磁屏蔽功能不過關(guān)，則應(yīng)換顯卡，或自制屏蔽罩。
檢查液晶拼接屏的分辨率或刷新率是否設(shè)置過高。液晶拼接屏的分辨率一般低于CRT顯示器，若超過廠家推薦的樶佳分辨率，則有可能出現(xiàn)花屏的現(xiàn)象。
檢查是否安裝了不兼容的顯卡驅(qū)動(dòng)程序。這種情況一般容易被忽視，因?yàn)轱@卡驅(qū)動(dòng)程序的新速度越來越快(尤其是NVIDIA顯卡)，有些用戶總是迫不及待地安裝新版本的驅(qū)動(dòng)。事實(shí)上，有些新驅(qū)動(dòng)程序要么是測試版本、要么是針對某一顯卡或游戲進(jìn)行優(yōu)化的版本，使用這類驅(qū)動(dòng)有時(shí)可能導(dǎo)致花屏的出現(xiàn)。所以，推薦大家盡量使用經(jīng)過微軟認(rèn)證的驅(qū)動(dòng)程序，樶好使用顯卡廠家提供的驅(qū)動(dòng)。
若使用以上五招后，仍然不能解決問題，則有可能液晶拼接屏的質(zhì)量問題。此時(shí)，請換其他顯示器進(jìn)行測試。
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